kaiyun-京沪高铁开启新时代

     京沪高铁开启新时期2011-05-17 09:52:51 来历: 中国路面机械网导读：环球注视的京沪高铁已在5月11日起试运行，并将在下月正式运营，环渤海和长三角区域经济成长、京沪高铁沿线城市成长和生齿活动、高铁相干产... 环球注视的京沪高铁已在5月11日起试运行，并将在下月正式运营，环渤海和长三角区域经济成长、京沪高铁沿线城市成长和生齿活动、高铁相干财产成长，都将揭开新的篇章。

铁道部一名带领曾指出，高铁对国平易近经济成长意义深远，首要表示在五个方面：第一，有益在我国工业化和城镇化的成长；第二，有益在鞭策区域和城乡调和成长；第三，有益在资本节俭型和情况友爱型社会扶植；第四，有益在增进财产布局进级；第五，有益在释放我国铁路的货运能力

哑铃效应 助推区域经济

高速铁路的开通运营，年夜幅度提高通道内客货运输能力，增进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速活动，已成为区域调和成长的主要保障。 铁道部运输局副局长苏顺虎暗示。

中国三星经济研究院的研究员孙晓菲和许李彦暗示，高铁对区域经济的影响首要可以从两方面来不雅察。一方面，从单条线路对沿线经济的拉动来看，高铁的扶植有益在加速沿线城市城镇化历程，有助在实现中间城市与卫星城镇的公道结构，阐扬中间城市对周边城市的辐射带动感化，由于城镇化程度的提高，必定带来城际间客运需求的增添，高铁快速、平安、年夜运能的特点，可以知足这一需求；高铁还可优化沿线各地的资本设置装备摆设，带动沿线城市财产成长，具体表示在指导人力、手艺和资金等出产要素在沿线城市间公道活动。

另外一方面，从多条线路构建的高速铁路收集对区域经济的拉动来看，高铁的扶植有益在成立跨区域的城市圈，如京沪高铁路过江苏、安徽、山东、河北和天津，最后达到北京，毗连中国两年夜经济区；指导地域间财产转移和财产布局进级，鞭策区域和城乡调和成长，具体而言，可年夜年夜缩短区域间和城乡下的时空距离，增进区域间、城乡下劳动力、信息等要素的快速活动。

今朝，京沪线既有铁路的操纵率已处在超饱和状况，有26%的区段运力操纵率到达100%，73%的区段运力操纵率到达90%，也就是说，只有3/4的区段还10%的运输潜力。 同济年夜学铁道与城市轨道交通研究院传授孙章指出，京沪高铁有益在优化资本设置装备摆设，下降沿线的物流本钱。据测算，在全社会货色运量中铁路货运比重每提高一个百分点，便可节俭社会物流本钱212亿元。

别的，高铁还将带动沿线城市旅游、餐饮、购物等相干办事业和住房需求的快速增加。 高铁为旅游业的成长供给了极年夜便当，并有益在打造新的消费中间；高铁开通带来的财产转移和人材活动，将增进本地楼市的采办力；高铁开通后将带来 同城效应 ，在一线城市工作、而在房价和糊口本钱较低的2、三线城市栖身的糊口模式将成为可能，研究注解，对已具有或拟扶植高铁的2、三线城市，房地产投资的增加常常跨越一线城市。 孙晓菲、许李彦暗示。

中金公司的一份研究陈述按照日本经验指出，成长高铁有助在增进沿线城市经济成长、财产转移，消费加快增加，促使区域经济趋同效应闪现。1964年，毗连东京和年夜阪的东海道新干线通车投入运营；1970年月初，毗连年夜阪和福冈的山阳新干线又陆续开通。这两条新干线是日本高速铁路网的中枢，将京滨、中京、阪神、北九州四年夜工贸易地域有机毗连起来，并带动沿线的静冈、冈山、广岛等县兴修新的工业成长地带，构成了沿承平洋舒展的 承平洋工业带 ，增进了掉队区域经济 追逐效应 ：高铁开通后，经济掉队地域如广岛、仙台、名古屋、福冈等地，工业产出增速较着最先追逐其他地域，不但高在那时日本全国平均增速，也显著高在东京、年夜阪等经济发财地域，使得东京、年夜阪的工业产值占全国比重别离从1960年月初的37%和26%，降落至1970年月初的35%和20%。

新干线投入运营后，其沿线的中小城市如广岛、静冈、冈山、京都、歧阜等，与旅游相干的餐饮和零售消费增速高企，1964 1979年间，平均增速高达55%，远超新干线建成之前1958 1962年间年均19%的增速。另外，新干线沿线中小城市办事业就业机遇年夜增，从业人数增加较着加速。 中金公司陈述称。

京津城际高铁的开通，也较着加速了京津经济一体化，带动了京津两地旅游、餐饮和房产置业的成长，增进了环渤海地域经济交换和人员来往。国度统计局查询拜访显示，京津高铁2008年对天津市旅游财产的增加进献率为35%，乘高铁的外地旅客用在购物的消费占全部旅游消费的33.5%；京津高铁开通后，2008年下半年至2009年上半年，在天津购房的外埠人中有一半来自北京。

铁道部新闻讲话人王勇平暗示： 京沪高铁沿线 河山面积占全国的6.5%，生齿占全国1/4，GDP占全国40% 可以说是中国经济成长最为活跃和最具潜力的地域。

打开地图我们就可以看到，京沪铁路的两头毗连着中国两年夜经济区。这类关系比如哑铃：环渤海、长三角是两端，京沪铁路是杆。 北京社会科学院经济研究所所长赵弘暗示。据测算， 哑铃效应 可以使京沪高铁沿线地域GDP增加率提高20%摆布。

但是，高铁在鞭策城镇化的进程中也像一柄双刃剑。 高铁收集将致使包罗人材、投资等优良资本快速向北京、上海等年夜城市堆积，假如不克不及反过来吸引资本向中小城市挨近，反而晦气在中小城市的成长。高铁收集还可能造成 地道效应 高铁颠末但没有设站的城市，轻易被疏忽。 孙晓菲、许李彦暗示， 另外，劳动力、资本密集型的财产可能年夜量向内地中小城市转移，给本地经济成长带来隐患。

高铁扶植拉动财产链

十二五 时代，我国铁路扶植将放置基建投资2.8万亿元，铁路营业里程将由此刻的9.1万千米增添到12万千米摆布，此中快速铁路4.5万千米摆布。 十二五 时代铁路投产新线和完成扶植投资额将别离比 十一五 期间增加87.5%和41.4%。此中，高速铁路已被当局列为优先成长的计谋性新兴财产， 十二五 时代将在财务投入、扶植用地、手艺立异、经营情况等方面，取得更多撑持。

高速铁路的投入扶植不但增添了水泥等原材料、零配件、基建和机车等配套设备的需求，并且使后续铁路运营与物流财产受益。 某券商阐发师暗示， 铁路基建首当其冲受益。 有人计较后指出，京沪高铁扶植时代平均天天要耗损1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方米混凝土。

按照铁道部的有关测算，在高铁总造价布局中，铁路固定举措措施投资（包罗轨道采购与铺设，桥梁、地道、车站的扶植，信息系统、仪器装备安装，电气配套等）约占50%，基建约占35%，车辆购买（包罗铁路机车、车辆的整车和配件）占15%摆布。

从扶植进程而言，铁路财产链涵盖基建、铺轨、车辆购买和运营四年夜阶段。依照行业受益挨次，年夜范围铁路扶植将起首惠和铁路基建相干范畴的企业和铁轨出产企业，铁路机车装备的采购在工程落成落后行，铁路运营企业则最后获益。 阐发人士暗示，高铁经济 无所不至 ：基建中的工程机械、桥梁和地道专用、钢铁、水泥、电力、建筑材料；在轨道环节中的轨道专用钢铁、轨道加工出产、机床、轨道辅助装备；在车辆采购环节中的机车和车箱，钢铁、车轴、轴承、座椅信息旌旗灯号装备、计较机节制系统；在营运保护环节，养护耗材、零部件、相干易损装备的出产商也将受益。

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京沪高铁载客日期有望提早

京沪高铁已在5月11日最先试运行，这比打算中的试运行时候提早了10天。铁路部分传来动静，因为试运行时候比打算提早，京沪高铁正式载客的时候可能也会提早10天摆布，但具体时候视试运行环境决议。铁道部部长盛光祖暗示，京沪高铁kaiyun.txt将下降运行速度，同时票价响应下降。

按打算，京沪高铁北京段3月20日将启动联调联试，5月20日到6月20日进行全线试运行。6月20日京沪高铁全线通车。

京沪高铁试运行曾到达486.1千米的时速新记载，此前京沪高铁的现实运行速度曾被定为380千米每小时。但上个月，新任铁道部部长盛光祖公布，京沪高铁将采取时速300千米和250千米的动车夹杂运行体例。

在降速的同时，还将下降票价。具体票价今朝仍需多部分的配合研究。铁路部分相干人士流露，京沪高铁票价可能会在600元摆布。

今朝北京飞上海经济舱（含机场扶植费和燃油附加费）全价为1290元。比来，京沪航路四五折机票频出，扣头后的机票价钱均为600元上下。业内助士暗示，在非客流岑岭时段，京沪高铁受距离影响将会和京沪航路发生剧烈竞争，折后机票必然水平上会影响高铁的客流。京沪高铁降价应当是基在市场纪律作出的调剂。第142期：聚焦2017长沙配博会出色看点

2017年12月第一周，有关2017长沙配博会的各类动静遮天蔽日，成了工程机械行业本周最有热度的话题。中国路面机械网记者亲赴现场报导了展会盛况。据本网前方记者报导，展会吸引了包罗卡特彼勒、三1、中联重科、江山智能、山推、星邦重工等主机企业和300多家国表里配套件企业艳服表态，更有100余家国际采购商现场采购。浏览更多>>